行政長官會同行政會議已批准政府邀請港鐵公司開展南港島線(西段)項目的詳細規劃及設計。
南港島線(西段)項目將採用智慧綠色集體運輸系統，包括長約7.5公里的專屬高架橋及隧道、8個車站，分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學，以及一個鄰近數碼港站的車廠。項目將為香港西區及南區約13萬居民以及區內主要設施例如瑪麗醫院、數碼港等，提供穩健、環保、便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵南港島線(東段)黃竹坑站和港島線香港大學站。
南港島線西段、東段及港島線形成環狀網絡
南港島線(西段)將與南港島線(東段)及港島線形成一個環狀網絡，提升鐵路網絡的抗禦能力。
南港島線(西段)項目將為區內居民提供替代道路交通的新集體運輸出行方式，減少出行時間。現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程為約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程則為約25分鐘。當南港島線(西段)通車後，這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘。
工程料2027年展開 2034年或之前竣工
運輸及物流局局長陳美寶在網誌表示，正爭取在今年內推出南港島線(西段)項目的詳細規劃及設計工作，2027年開展前期建造工程，期望能於2034年或之前開通。
陳美寶指出，港島南區地勢起伏，是興建重鐵的天然障礙，但負責鐵路規劃的團隊沒有輕言放棄，最終建議採用智慧綠色集體運輸系統，建造成本預算可減低約四成，落成時間可縮短約2年，位於華富邨的工地亦可提早6年清空。她說以創新思維、迎難而上，令項目由原本「做不到」，變成「做得到」，而且「做得好」更「做得快」。
政府已邀請港鐵公司開展南港島線(西段)的詳細規劃及設計，並將與港鐵公司協商項目的財務安排。南港島線(西段)的前期工程預計於2027年展開及於2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。
